BMW表示,这套由内部自主研发的「超级大脑」能够统筹动力系统、煞车、能量回收、充电以及转向控制,运算速度比现行系统快上10倍。这意味著车辆在过弯时,能够以更精确的控制演算法来修正行车动态,减少驾驶人操作所需的修正幅度。

BMW强调,这项技术能让驾驶人在弯道中维持更稳定且精准的行进路线,同时确保转向动态的流畅与一致性。除了提升驾驭表现,BMW的「Heart of Joy」中央电脑也将全面强化电动车的能源管理,让车辆能更有效率地运用电能,特别是在能量回收系统的运作上。BMW表示,透过这套系统,能量回收效率可提升最高达25%,甚至在一般道路行驶时,大幅降低对传统煞车系统的依赖。

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尽管「Vision Driving Experience」概念车具备了夸张的18,000 Nm峰值扭力,但BMW强调,这款概念车的目标并非直接量产,而是作为Neue Klasse新世代平台的技术测试车,验证电动化与智慧运算的极限能力。若这套超级运算系统能够稳定运作,未来将应用于Neue Klasse世代的量产车款中。不过,那些炫目的发光轮圈,恐怕短时间内还无缘与消费者见面。

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