海运运费暴涨、「一舱难求」再现，大陆各大港口也出现了货柜供应紧缺现象。（中新社）

海运运费暴涨、「一舱难求」再现。上海第一财经指出，中国大陆缺柜已从一开始的宁波港蔓延到上海港，如今各大港口都出现了货柜供应紧缺现象，导致运价再现疯涨、外贸货物积压严重。

「5月底的舱位基本都没了，现在只有需求没有供应。」长三角一家较大规模的货代企业负责人告诉第一财经，目前大量的货柜在「外面游走」，港口缺箱严重，「一舱难求」再现。

报导称，货柜短缺下，海运涨价就显得顺理成章。第一财经引述数据机构Freightos的数据显示，自4月底以来，从亚洲出发的货柜运价上涨约1,000美元/FEU（40呎货柜），运往美国西海岸和北欧航线的价格已涨至约4,000美元/FEU，到地中海航线的运价也上涨到约5,000美元/FEU，到美国东海岸航线的运价则上升到5,400美元/FEU。

浙江一家货运代理公司的负责人告诉第一财经，受到运价再现疯狂的影响，近期的业务量迫于涨价压力下降了不少。

缺柜与海运价格大涨也导致部分业者近期生产完成的货物不得不延迟发货。一名业者就说，目前有大概四个货柜的货推迟发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月。「发货慢了，必然对应返单（上次订货的重新定购）慢，也很可能会影响后续订单的规模。」

报导指出，海运供应紧张主因是红海局势引发的绕航影响。自今年初以来，红海局势持续紧张，让几乎所有的集运船舶不得不放弃苏伊士运河航线，改为绕航非洲好望角。这对应著更长的航行时间，较此前延长两周左右，让大量船只和集装箱漂在了海上。

国际运输公司德迅集团表示，海运公司的运力调配管控也加剧供应紧缺。考虑到美国等地关税调涨的可能性，不少采购商启动前置库存，其中以汽车和部分零售产品为主。

此外，大陆外贸回温也增加了海运的需求。根据大陆海关总署的统计数据，按人民币计，今年前四个月，大陆货物贸易进出口总额较去年同期成长5.7%。