高雄机场目前正在进行新航厦建设计划，立法委员李昆泽（中）、许智杰及李柏毅（右）今日到高雄机场考察。记者潘奕言／摄影
高雄机场目前正在进行新航厦建设计划，立法委员李昆泽、许智杰及李柏毅今天到高雄机场考察，李昆泽指出，高雄机场在疫情后航线数仍未恢复，飞机又旧又小；民航局回应，年中及年底多处日本航点有望开航，飞机老旧、太小问会再与航空公司讨论。
高雄机场新航厦建设计划工程分为二期，总经费880.8亿元，采先建后拆的方式进行，预计2040年全部完工，新机场年容量1650万人次。李昆泽在会勘时指出，新机场工期太长，希望能缩短，现在机场最大问题是设施服务水准低落，需立即改善。
李昆泽说，疫情前高雄机场有37处航点，至今只恢复25处，对比桃园机场及国际各大机场情况，绝对不及格。另外许多乡亲也抱怨，高雄机场不但航线少，飞机也是又小又旧，出国常要北上桃园机场搭机，很不方便。
李昆泽要求今年冬季日本熊本、札幌、冈山三大航线务必启航，也要持续推动韩国济州岛、菲律宾宿雾及克拉克等航线，早日恢复疫情前水准。另外他也提到机场的餐饮休闲服务不足，地勤接驳车量能不够等问题。
许智杰表示，现在全世界机场都在进步，高雄机场却只想著维持现状。许多机场都在打造「特色机场」，像新加坡有宝可梦机场，羽田机场则打造温泉池，可边泡汤边看飞机、看富士山，高雄机场也要思考如何进步。
李柏毅指出，政府正打造南台湾半导体廊带，未来有大量商务客；高市府近几年发展演唱会经济，但飞高雄都只是小飞机，很多乐迷只能飞桃园后再搭高铁来高雄。高雄没有大飞机来，市府就算有很多发展计划，机场运能未跟著提升也没办法。
民航局回应，新辟的日本茨城航线预计7月启航，熊本、札幌、冈山会努力于今年冬季启航，新增航点、航班会持续与国内航空公司协调。至于飞机老旧、太小问题包括华航等都已承诺会引进新机，相关调度会再与航空公司讨论。
针对餐饮休闲服务提升部分，会与高雄航空站合作进行全面盘点，做整体性规画；接驳车运能方面，因3辆双头巴士营收及车龄老旧维修不易，将陆续汰除，未来会不会买地勤车，或以游览车等来替代，会再评估。
高雄机场目前正在进行新航厦建设计划，分二期工程，完工后年容量可达1650万人次。记者潘奕言／摄影高雄机场目前正在进行新航厦建设计划，分二期工程，完工后年容量可达1650万人次。记者潘奕言／摄影