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中共改革开放四十年，用拔苗助长的速度营造表面繁荣，到今日收成，却满目苍凉。有史以来最严重的通缩正在肆虐，专家估计需用二三十年时间去寻底，但中共有没有二三十年的命等到经济回魂，那就要问天了。
中国改革受中国人的畸型心理左右。中国百年积弱，国人普遍都有受迫害妄想症，有强烈的「翻身」欲望。中共的改革，从一开始就建立在「韬光养晦」的扭曲心理之上，表面理由是发展经济改善民生，深层心理是国力强大后碾压西方国家。此所以弯道超车﹑东升西降成了兴奋剂。
在上下盲目追求投资的欲望激励下，中共得到了三十多年高速发展的表面成果，可惜，因为政策偏颇，脱离实际，数十年的高速发展，留下的只是一个亮丽的外壳。
中国城市建设的规模和面貎令西方国家诧异，他们的大城市现在看起来都有点老旧寒伧。人家是没有能力盖这样的高楼和高铁吗？不是，人家的心态正常，钱不是用来装饰，只用来提高人民的生活水准，医疗﹑教育﹑文化，那些实实在在的生活品质，北欧那些最发达的小国家，市容清简保守，人民轻车简从。中国注重表相忽悠民众，西方注重实际财富共享。
大陆大中城市，百丈高楼平地起，熣灿灯火迷人眼，天桥穿梭在高楼之间，整个城市立体化，可称人间奇观。城市的旅游设施和公共空间，也都建得美仑美奂。
为什么每个城市都可以这样不惜工本地花巨资在城市建设上，大有大的规模，小有小的讲究？原因就是地方官追逐GDP数字，挖空心思搞大项目，反正大钱是国家出，小钱流入自己口袋，又可凭GDP数字升官，何乐而不为？
就是在这种举国疯癫的追逐之下，三十年建成一个光怪陆离的「先进」国家。高速公路通往穷乡僻壤，天桥飞架崇山绝壁，工程之浩大奇伟，令外人瞠目结舌。但发展这些大项目时，没有一个官员想到它们的需求和效益，没有人去考虑工程的长远实用性，总之能想到什么主意，钱到手事情就干了再说。
现在中国已成了全世界高铁总长最多的国家，高速公路的覆盖率也是世界第一，全世界没有一个国家的城市公共建设有中国城市的规模和讲究，但问题到底还是来了：这些堪称划时代的基本建设，正在快速地空心化。
全国高铁只有京沪线有盈利，其余都在亏损，亏损只是就营运来说，当初投入的高额成本是要付利息的。近日昆明地铁线因长期亏损已经发不出工资，珠海有轨电车已经执笠拆除，高速公路恢复收费，到处呈现失血的惨况。网上有一个视频，某地高铁车厢空无一人，车厢在行进中激烈颤抖，因长期缺乏维修，外国零部件禁运，以致列车行驶已经不安全。
高铁穿越东北冻土，穿越雪山和沙漠，投资规模与经济效益不成比例，在经济低迷的未来，搭车的人越来越少，有钱旅游的也不多，异地经济来往锐减，这些高铁大工程，如何维持高昂的维修费用，如何还借贷本息？缩减班次收入更少，缺乏维修安全成疑，最终势成大包袱。
有消息说，今年民工回乡，很多人已选择绿皮火车。绿皮火车就是最老土的﹑慢速又简陋的蒸汽或电力火车。民工身上没钱了，对车速与设施都降低要求，绿皮火车遂卷土重来。
东莞本是加工业中心，现在大量工厂倒闭搬迁，厂区荒烟衰草，旅馆餐厅都无法生存，呈现一种破败的面貌。东菀尚且空心化，其他二三流城市又如何？
随著通缩来临，城市写字楼大量空置，深圳写字楼空置率已高达三成，经济继续摊冻，执笠的公司越多，空置率还会上升。建楼要借钱，写字楼租不出去，有出无入，有的写字楼已免租金，只要交管理费就可以，那要如何维持下去？城市夜景很美，但是要长期交巨额电费，到了电费也交不起的时候，夜景也就真的「夜」了。
外销没有订单，内销没有市场，工厂开不了工，国人减薪失业，消费市场又是一片死寂，经济不同环节互相拉扯螺旋式下沉，经济空心化正未有了期。
经济空心化，造成中央与地方﹑官员和民众﹑地方与地方之间矛盾激化，中央六神无主，地方管治失能，如此一来，政治也呈现空心化倾向。文化上来看，现代潮流被坚壁清野，传统文化沉渣泛起，马列文化只剩口号，连文化都在空心化。
红楼梦形容贾府破落，有「内里已经空上来了」之说。内里空，外表亮丽只是假相。经济空心化无解，再加上政治与文化的空心化，说中共还有未来，除非是沙上可以建一座塔出来。