轻轨石排湾线（来源：公共建设局）
继司法及行政公共部门多场活动向传媒发采访通知限制多多，以场地限制为由，「仅」限或「仅邀」部分传媒记者到场后，连由政府全资、受运输工务司监督的轻轨公司亦迅速「照板煮碗」，在其今（1）日石排湾线活动采访邀请通知亦列明「仅邀请日报、周报、电视台、电台及通讯社的记者到场采访」。在此限制下，本媒与不少本澳媒体被排除。
本媒作为「被排除」的媒体之一，在本周四（30日）向轻轨公司报名有关活动，试试运气，惟至今早9时，仍未收到该公司正式回复可否出席采访。
轻轨除了由公帑全资外，其服务与本澳市民息息相关。为何连如何重要的公营机构亦要处处对传媒设限？有何原因需要限部分传媒到场采访？个中因由实在不得而知。
轻轨公司日前经新闻局发出采访通知，指出于今日即石排湾线开通当日，在上午10时于轻轨协和医院站举行开通仪式，在其采访邀请上注明限部分传媒到访，手法竟如近日官方所使用理由如出一辙：「基于场地空间安排，仅邀请日报、周报、电视台、电台及通讯社的记者到场采访。」并指出，轻轨公司人员将去电已报名的媒体确认；另外又提醒记者须带备新闻机构的工作证及身份证明文件以便核对。又因「会场空间有限」，在场内亦设指定范围的「传媒区」，指定「各电视台最多可派出两名记者，而其他传媒机构可派出一名记者」，仪式期间记者须留于专区内。意即限制记者人数及活动范围。
事实上，去年12月轻轨氹仔线延伸至妈阁开通日采访活动，传媒连报名都不用便可以出席。令人疑惑的是，是次「开通仪式」，场地有何棘手、限制，须如此严谨要求记者出席人数及活动范围？或是主办方同时忧虑传媒会问出难以回应的问题，为回避劣势，所以先限部分传媒不得到场？
本媒记者于报名截止前一日已寄出报名表，虽不在「日报、周报、电视台、电台及通讯社」等单位之列，但基于公众知情权、传媒工作者有获得资讯权利，故向轻轨公司报名。
本媒记者昨下午二时许去电轻轨公司问及是否报名成功，而该公司公关部人员回复指，须过了下午5时报名截止时间后会「统一回复」报名状况。然而直至昨晚，本媒并无接收到任何来电通知、亦无书面通知，即便想再查询，惟轻轨公关部只肯留总机电话，6时许再去电时已无人接听。
为何连公营公司都极速「有样学样」，按照官方限制传媒采访手法？究竟传媒有何杀伤力，有如洪水猛兽，官方机构须全力抵抗传媒接近？
事实上，轻轨除了由公帑全资外，其服务与本澳市民息息相关。为何连如何重要的公营机构亦要处处对传媒设限？有何原因需要限部分传媒到场采访？个中因由实在不得而知。
马会站原计划做会所的建筑仍被水马围封。（摄于今年十月）
上周二去信查询马会站整修进度 至今未回复
造价逾百亿的轻轨氹仔线自运作后便大小事故连连，而在9月29日及10月11日，即在不够两周内出现两次故障。直选议员李静仪及林宇滔已要求当局跟进及改善。另外，本媒上周二（22日） 再次就马会站外柯维纳马路交通枢纽平台优化工程进度，以书面形式去信查询轻轨公司，并恳请于一周内回复，发信至今日已过去9日，则未见轻轨公司有何回应，是未知道轻轨公司仍在思索如何回复或已当作「见唔到」，任由查询不了了之。
氹仔线自2019年年尾启用，但该平台则一直关闭、问题多多。轻轨公司于去年12月曾声明柯维纳平台优化工程「争取于明年（2024）上半年完成优化」，惟至昨日，该平台仍有大量水马围封。
有关轻轨问题，相信没有比直接面对记者、经由传媒向市民讲清楚更有效，更能显示轻轨公司运作透明及领导层的担当。
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