【撰文‧陈苇庭】
Uber以9亿5千万美元并购外送龙头foodpanda，只要主管机关核准，最快2025年，Uber Eats就会独占台湾外送市场。这桩并购案背后将对台湾的外送、餐饮和零售产业造成什么影响？
「Uber和Delivery Hero SE已经签署协议，由Uber以9亿5千万美元（约308亿新台币）现金并购Delivery Hero旗下的foodpanda台湾外送事业……，预计于2025上半年完成交易。」5月14日，美国共享叫车平台巨头Uber一纸新闻稿，为台湾外送市场投下震撼弹。
「早年外送刚起步时，二家业者彼此就心知肚明，这是一场等谁先认输的战争，一方撑不住，另一方就能接管对方资源。」一名知情人士如此形容Uber Eats和foodpanda之间的竞争关系。
翻开资策会产业情报研究所（MIC）2023年发布的《外送大调查》，和2022年相比，外送平台使用人数约少了2.3％，也显示台湾外送市场已经进入稳定平缓期。
尽管foodpanda台湾去年仍有5.5亿欧元（约192亿新台币）营收，但不具名foodpanda前员工认为，由于解封后业绩一直无法突破疫情高峰，加上母公司近年接连亏损、启动多波裁员。这时Uber又愿意出高价买下台湾业务，Delivery Hero自然乐于出售这个小金鸡，让现金入袋为安。
事实上，分别在2012年和2016年进军台湾市场的foodpanda和Uber Eats，至今都仍有攻不下的版图和客群。
「二家外送平台竞争这么久，花了无数资源，但再怎么烧钱，Uber Eats在南台湾就是很辛苦，foodpanda就是抓不到ABC或某些特质的人。」一名电商业者观察，对去年首次实现获利、野心勃勃的Uber母公司而言，最好的方法就是买下整个市场。
对Uber来说，买下foodpanda，在合作店家、外送员管理上，更能产生综效。
「他们再也不需要花双倍的成本、时间，去跟著对手做促销，或争取特定商家来合作。」这名电商业者举例，过去流量高的业者，往往必须让利，像是二大平台各自为了争取麦当劳上架，每一次谈合作，都只能自主喊出比对手低的抽成费，但未来Uber将有更大的掌控能力。
效应一》对大厂商冲击有限
只是，二大外送平台在台湾市占率高达八成，大家都担心，一旦公平会通过并购，在Uber独大下，合作商家、外送员将受影响，就连与Uber Eats合作的全联「小时达」，也会成为海啸第一排？
「外送的规模，取决于大家愿意为最后一哩路付出多少代价！」对此，全联前副董事长谢健南点出关键，直言从成本效益来看，外送属于店家的变动成本，并不会因为订单增加产生规模经济。一旦外送费超过消费者或店家可以负担的范围，使用人数就会减少，因此就算未来Uber Eats独大，也不见得会直接对业者造成冲击。
谢健南不讳言，「如果外送费太多，干脆把这笔钱回馈给顾客，商品打9折也不一定要送到家，大概有7、8成消费者会回到店里。」
「除非Uber宣布要全力发展超市，否则全联根本不需要紧张！」资深电商主管指出，熊猫超市五月底结束营业，Uber的生鲜杂货平台「优市」也早已不再扩张，而全联的生鲜产品，放眼市场暂时没有其他业者可以超越，相信就算未来合作对象只剩Uber，仍可以保有其优势，维持目前互利的关系。「毕竟生鲜订货频率很高，Uber还是得靠它创造流量。」他说。
效应二》小店难谈判 恐倒闭
与全台8成百货、连锁餐饮业者合作的天帷企管顾问创办人林刚羽点出，手握银弹和品牌资源的大集团，当然有能力与Uber谈判，但疫情后有不少小型店家，外送占比都超过5成，届时恐怕真的得面临配合涨价或倒闭的情况。
效应三》可能逼出新玩家
话锋一转，林刚羽提醒，无论什么产业，当市场一家独大时，经营反而更该如履薄冰，否则可能会逼出新的玩家。届时被抽成过高的店家或是外送员，也可能转投靠另一个新阵营。
「这可能是让其他厂商出来拚一次的机会！」而他也点名旗下有外送平台foodomo的统一，和全联可能是国内最有实力挑战的业者。
不过，有别于Uber Eats和foodpanda都属第三方平台，林刚羽认为，台湾本土餐饮、零售业者若想自建平台，第一关就得先说服其他品牌加入，同时还得具备一定的资本，才能扛得住前期的亏损。
另一名不具名外送平台业者也直言，经营外送平台具备管理、媒合十万多家餐厅和通路的能力，若是只靠补贴却没做好服务，一次性的流量反倒可能毁了当下体验，留不住消费者。
一桩冤家可能变亲家的并购案，搅乱早已稳定许久的台湾外送市场。无论最终是由Uber Eats称霸，或是催出其他竞争对手，可以预期的是，台湾外送产业势必将迎来新局面。
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