香港网约出租车服务日渐流行，却也衍生了监管不足及乘客安全等问题。港府建议透过发牌或许可证制度规管网约车平台，并按审批条件营运业务，否则均属违法。港府同时建议修例打击「白牌车」，参考外地情况，若涉及非法出租或取酬载客，一经法庭定罪，可被暂时取消驾驶执照资格，例如停牌一年。

大公报报导，港府计划今年稍后展开后续研究，六个月内检视进展，一年内完成研究，目标于2025年制定立法建议。有立法会议员认为，相关研究是迎合社会变化和市民需求，但当局必须平衡各方利益，审慎评估社会情况，让的士和网约车双赢共存。

运输及物流局8日向立法会提交文件，建议考虑发牌规管网约车平台，条件包括：确保平台提供的出租车持有牌照，购买包括乘客在内的相关保险，司机也要接受体检及考牌。目前私家出租汽车许可证为上限1500个，至于会否在平台之下增加领取出租许可证的私家车数目，仍然需时研究，预料一年内完成。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强认为，以法例规管网约车平台，可以保障的士业界持续发展，同时期望研究方向可容纳多种营运模式，例如传统的士同样可加入网约平台等。对于港府建议非法取酬载客定罪后拟须停牌一年，何志强认同加强阻吓力，同时建议可增加其他罚则。

香港的士小巴商总会会长周国强则表示，现时网约车平台存在灰色地带，导致不少「网约白牌车」在市区游走，相信港府发牌规管网约车平台可堵塞漏洞，以更好保障乘客利益。他推测，港府在控制牌照数目，以分为不同车队，将来推行新营运模式时可更为畅顺。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔认为，相关研究是迎合社会变化和市民需求的合理做法，但由于研究结果将影响3万多名的士从业员的生计，以及网约车在香港的长远发展，当局必须平衡各方利益，审慎评估社会情况，才考虑应否仿效内地或海外做法，订立有效规管网约车平台的措施，以及落实时间表。