直选议员林宇滔提出辩论动议，建议本澳应建立网约车平台，仅获得另一直选议员高天赐支持，最终该动议遭26 票反对、1 票弃权，未获通过。

林宇滔在陈述理由时称，本澳的士服务长年供不应求，「等车难」问题日趋严重。本地居民在民生区难截到的士，加上旅游业复苏、来澳旅客数量上升后，旅客出行亦同样困难重重。

他又认为，旅游点的士站大排长龙，影响本澳旅游城市形象。即使政府在去（2023）年 10 月公开招标新的士牌照，但该批新的士要到明（2025）年初才能投入市场，难以补足需求。

因此，林宇滔指出，本澳应参考内地及其他地区制度，在有专门标准、牌照及监管前提下，推动「网约车平台合法化」，回应市民的需求，方便使用者出行、提高出行服务品质，扩大市场商机。

 

澳门大学法学院副教授、委任议员邱庭彪提出，根据《澳门陆路整体交通运输规划（2021‐2030）》，规划中希望，机动车年增长率不超过3%，为此应优先改善总体车辆管控政策、轻轨线网及行人路，亦有公开咨询报告表示，公众更关心步行网络的建设，认为推动网约车平台并不科学，亦不足以解决本澳人多车多的问题。

另一名委任议员陈浩星亦表示，本澳应先充份利用现有法规及资源，因为建立一套全新法规旷日费时，「远水救不了近火」，更应由市场及管理上调节，如增加的士发牌量等。

辩论动议不通过后，多名议员宣读表决声明。其中，间选议员何润生、直选议员梁鸿细及颜奕恒在联合表决声明中指出，目前本澳已有电召服务，的士网络叫车服务已成雏形，政府亦不反对传统的士自建网约平台，另起法规的必要性低。委任议员高锦辉则表示，本澳应从源头解决问题，如以科技手段改善的士派车、增加运载能力，本地现有传统的士资源应已足够解决「等车难」问题。

此外，与林宇滔一起投下唯二赞成票的高天赐指出，自己不完全认同推行网约车解决可交通问题，但相信经过讨论将可找到解决方法，他本身支持辩论动议，因此投赞成票。