全国推行的噪音科技执法开罚门槛高，遭疑效果。记者叶德正／摄影。
全国推动声音照相取缔噪音车，但开罚须满足「前后3秒无车」、「地干无雨」、「风速小于每秒5公尺」等要件，导致定点设备拍照数量大，开罚数却极低，以新北今年1到4月统计，196处噪音科技执法设备共拍下45万件，符合裁处案9301件，开罚率2％。新北市议员陈伟杰认为，新北公害陈情案第一名就是噪音，在环警拦查、科技执法下，案件不减反增，应全面检讨。环保局长程大维指出，科技执法开罚条件过于严格，以反映中央放宽开罚条件，并持续与中央配合，从源头改善车辆不当改装的噪音问题。
汽机车改管噪音扰人，中央从2021年起，推动全台各地在陈情热区设置固定式声音照相系统，限速50公里以下路段，不得超过86分贝、限速50公里至70公里路段音量不得超过90分贝。
新北市环保局截至今年已经在196处噪音陈情热点设置科技执法设备，并逐年增加，不过即便固定式声音照相系统拍下民众违规态样，但还要满足「前后3秒无车」、「地干无雨」、「风速小于每秒5公尺」等条件，开罚困难。
新北市议员陈伟杰说，不管是科技执法，还是管制时段扩大到24小时，车辆噪音问题不减反增，去年公害陈情，噪音占比高达57％最多，民怨居高不下，这些措施到底有没有效果？
环保局长程大维说，取缔噪音车分两块，除时段性拦查，还有科技执法，拦查积极开罚案件有成长，科技执法部分，因为要达到裁罚标准非常困难，目前各县市政府在与中央会议中，都反映希望修正放宽条件，才能有效吓阻。
环保局分析，裁处条件须符合环境部指引规定，在排除下雨、风速大于5秒等天候因素，公车或救护车等也会排除，其余未达裁处条件案件，多是一群车辆经过，因目前技术无法从一群车辆辨识各别车辆是否超标，才会导致拍照量与开罚案差异。
新北市议员郑宇恩说，违规车辆都会被通知到检，具一定吓阻作用，不过设备昂贵，限制也很多，有些路段是飙车族热点，却因是上坡路无法设置，或地点被飙车族察觉就会转移阵地，又造成另一处的受害者，她认为除了科技，徒法炼钢机动性与警方合作噪音拦查必须双管齐下，还给民众安宁环境。
环保局指出，为从源头改善车辆不当改装造成噪音问题，新北偕同各地方政府共同向交通部、经济部及环境部反映，正视车辆改装部品的源头管制，及噪音车噪音管制标准问题。目前中央已修正违反噪音管制法案件裁罚基准，于夜间时段加重裁罚金额，也与交通部共同推行排气管认证制度，加强管制机车改装排气管。
另交通部也将机车排气管纳入登记变更项目，若排气管不符合噪音规范将不予认可，排气管认证制度推出后可实质限制非法改装，将于2025年上路，新北持续配合相关政策，与中央共同从源头改善噪音问题。