轻轨氹仔线
为庆祝国庆及回归，以及配合澳门大桥健步行活动，轻轨于9月29日至10月1日一连三天提供免费乘搭，惟在首日便发生故障。直选议员林宇滔表示，故障导致部分路段的列车需要停止服务约3小时才恢复正常，影响大批乘客，并要求当局尽快交代轻轨事故原因，以及如何改善服务。
指事发后逾半小时才首次发出告示
林宇滔批轻轨公司反应迟缓
林宇滔提交有关今次轻轨故障的书面质询。他在质询中批评在事故期间轻轨公司反应迟缓，于事发后逾半小时才首次发出告示。
他指出，上月29日约下午1时半轻轨有列车于东亚运站出现故障，令轻轨一度全线停运，期间不少乘客在列车上及车站等待半小时，才被职员安排离开，亦有前往轻轨的乘客投诉要到达闸口才知悉轻轨故障停运。而根据轻轨公司的资讯有关事故发生在东亚运站，其后经过1个多小时的处理才勉强维持来往海洋站至妈阁站的列车有限度服务，接近3小时后才逐步恢复正常。
故此，林宇滔要求当局交代有否检讨轻轨公司对于事故的应对过慢、如何改善紧急处理方案、事故的原因以及研究未来一旦事故发生时将如何减小影响范围及缩短恢复时间。
事故或意外最多12或24小时内应向交通局提交报告
林宇滔：为何迟迟未公布原因
林宇滔续指，故障翌日运输工务司司长在出席活动时回应有关事件时表示，轻轨系统设有安全机制，当出现信号接收问题时，整个轻轨系统都会停止运作，这次故障可能是信号接收不良等技术问题影响运作，会尽快调查故障原因。其后轻轨公司于同日晚上6时32分亦发布该事故相关消息，惟至今仍未公布具体原因。根据《轻轨交通系统法》第十六条「意外及事故的调查」的规定以及《轻轨交通系统的安全技术规定与意外及事故技术调查补充规定》第十三条「如属事故的摘要报告，应自该事故发生时起计最多十二小时内向交通事务局提交；如属意外的摘要报告，则须自该意外发生时起计最多二十四小时内提交。」
他又表示，按规定轻轨公司应已完成事故报告并提交交通局，并问及当局为何至今仍未公布事故原因、轻轨公司有否按法规要求制定及执行「安全管理系统」及「故障处理及应急处理的计划」，以及会否就有关事故进行问责及处罚。
另一方面，特区政府一直以轻轨为全资公司及保险费昂贵为由，拒绝为轻轨乘客及第三人购买保险（法律谨规定私人持有四成公司资本才必须购买强制民事责任保险），因应轻轨事频发，林宇滔又要求当局交代会否主动为轻轨购买民事责任保险确保公众安全。
轻轨乘客少、事故及意外频生、人员士气低
林宇滔：为何轻轨领导未被问责
林宇滔又指出，轻轨经营数年，惟乘客量一直少，且事故及意外频生。早前因转职事件，人员士气低落。另一方面，轻轨公司为特区政府全资公司，且受交通事务局监督，为何当局一直没有对轻轨领导主管人员进行问责任免。
林宇滔 （资料相片）
轻轨营运多年来尽管载客量极低，但事故及意外频发包括因高压电缆质量停运半年，而事故停运意外多次出现，以及八号风球就即时全线停运，且要八号风球除下逾两小时才营运（香港号风球才停止露天路段列车），完全发挥不了关键公共功能。另一方面，至今闸机仍无法接受电子支付。本年四月的员工转职事件亦令员工士气大挫，轻轨公司无论是运作记录、资讯发布、以及行政人事运作表演一直差强人意，明显未能完全符合第16/2023号法律《公共资本企业法律制度》要求公共资本企业的效益、公平公正、市场化营运及公开透明等法定一般原则。
故此，林宇滔问及主管部门为何没有按照《公共资本企业法律制度》对轻轨公司依法进行营运绩效评核监督及整顿，以及对其领导主管人员进行问责任免？针对轻轨管理公司的长期经营不善，加上社会普遍认为交通事务局就算对轻轨违法行为的处罚，也是公帑的「左袋交右袋」完全缺乏阻吓力，为提升效益及达致更佳的市场化营运效率，当局会否考虑将「轻轨系统运营、经营及维护之公共服务」如巴士及其他公共服务等进行公开招标竞投，以提升服务文率及更合理对合同作出监管？