宝马表示,上半年总体收入保持增长,主要得益于全电动汽车以及高价位宝马和宝马M车型的需求,这两款车型均实现了两位数的增长。
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由于竞争加剧和中国消费者信心减弱拖累了营收,宝马(
BMW
)的主要汽车部门第二季度盈利能力略低于预期。
这家德国豪华车制造商的汽车部门营业利润率为8.4%,低于公司编制得出的8.7%的平均预期,处于该公司8%至10%的全年目标区间的低端。
“在今年上半年充满挑战的条件下,我们凭借电动汽车的增长在直接竞争环境中处于领先地位,同时,我们连续10个季度在全年目标区间内实现了高利润率,”宝马董事长齐普策(Oliver Zipse)表示。
随着大量本土制造商加紧生产价格更低的新车型,中国市场的竞争愈演愈烈,汽车厂商们试图抢占市场份额,引发了价格战。不过,宝马周四表示,预计中国经济形势将在第三季度开始企稳。
Third Bridge分析师Orwa Mohamad在一份报告中表示,中国市场的销售形势依然严峻,因为来自本土制造商的竞争非常激烈,它们的软件开发周期更短,而中国消费者缺乏品牌忠诚度,为了获得更优惠的价格和新功能,他们会迅速更换品牌。
中国汽车制造商在西方也越来越受欢迎,但Mohamad认为,未来两年中国的竞争对宝马在欧洲的销售几乎不构成威胁。
Mohamad说:“中国汽车制造商专注于廉价电动汽车,而不是宝马擅长的豪华车市场。”
宝马表示,今年上半年整体收入保持稳定,这得益于市场对纯电动汽车以及价格更高的宝马和宝马M车型的需求,后两类车型的销量均实现两位数增长。
今年上半年,宝马、劳斯莱斯(Rolls-Royce)和Mini品牌的全球交付总量下降0.1%,但宝马纯电动汽车的交付量增长24.6%。
宝马此前预计,随着该公司在制造工厂、高端汽车和技术方面大力投资以加快电气化计划的实施,纯电动汽车和高端系列产品将推动今年的增长。
第二季度研发成本大幅上升,该公司除了继续开发新款新世代(Neue Klasse)电动汽车系列外,还继续投入资金进行车队的电气化和数字化改造。
齐普策称:“我们显然仍在推进最大的未来项目新世代,到明年,我们将通过该项目把宝马提升到一个全新的技术水平。”
宝马集团第二季度息税前利润率从11.3%降至10.5%,平均预期为10.6%。
第二季度集团息税前利润从上年同期的43.4亿欧元降至38.8亿欧元(约合42亿美元),收入下降0.7%,至369.4亿欧元。
根据该公司编制的平均预期,当季息税前利润为39.5亿欧元,收入为373.6亿欧元。
鉴于市场对宝马高端汽车的持续需求,以及预计新款宝马5系以及当前新款MINI产能提升将在下半年带来积极势头,该公司仍预计2024年全球客户交付量将略有增长。
预计汽车业务息税前利润率今年仍将在8%至10%之间,集团税前利润将略有下降。