【Now新闻台】东铁线太和站附近有工程车设备故障，列车服务延误逾七小时，到下午约一时回复正常。运输及物流局对事件深表关注，机电署要求港铁一个月内交报告。

故障的5卡工程车停泊在太和至粉岭站之间的路段，港铁派出大批工程人员到场抢修，期间东铁线只能够维持有限度服务，要单线双程行车。

出事的工程车本身是负责石枕更换工程，但凌晨完成工作准备离开之际，工作人员留意到其中一个吊运车卡水平感应系统发生故障，令车卡向左倾侧。

港铁在东铁线头班车开出前20分钟，即凌晨5时21分公布故障情况，东铁线在整个早上都需要分段行驶。上班繁忙时间，火炭至大埔墟站每8分钟一班车，大埔墟至罗湖每16分钟一班，上水至落马洲每20分钟一班，期间太和站只是以一号月台运作，迫满候车乘客。

康小姐：「等了第四班，第四班都未知是否又是去金钟，因为刚才连续三班都是去金钟，等罗湖这边，一直等都未有。」

杨先生：「觉得港铁再做好些安排。(可以如何改善？)在设备维修上要再做些改善，始终在繁忙时间，有坏车情况是不理想。」

何先生：「始终(列车)卡数又少，人又多，都没有想过如何改善，住在新界数十年，看见港铁表现越来越差。」

由于人多，太和站个别出入口需要关闭，站内要实施人流管理措施。列车服务延误逾七小时，下午约一时回复正常。港铁就事故致歉，但强调工程车故障主因并不是因为出轨。

港铁车务工程维修总管李剑雄：「我们在准备离开的时间，整个车卡以及所有车轮都是在路轨上，但为审慎起见，要先做好水平系统更正，所以我们在调校当中有机会令到车卡晃动，而在当中是有机会令到车轮偏离路轨一段很短的时间。整列列车都是静止，在没有起动之下，我们是处理当中。」

故障的工程车其后移到大埔公路水围村对开的路轨，等候进一步检查。