交通部长王国材（前排左四）今出席靖娟基金会「小黄帽交通安全同乐会」活动。记者周湘芸／摄影
我国平均每年逾2万名儿童于交通事故中死伤，去年人数更达5年高峰。交通部长王国材今天出席靖娟基金会「小黄帽交通安全同乐会」活动时表示，去年儿少死伤较高主要是「被载」跟「行人」，这两个部分都是要持续努力。儿童交通安全是大人跟政府责任，另在孩子成长过程中，家长以身作则也很重要。
靖娟基金会针对各县市学生及家长进行问卷调查，儿童整体交通安全分数最低县市为苗栗县，而台北市则为六都之中表现最差。此外，目前有7成儿童上下学由家长接送，其中逾5成不愿意自行上下学，主因为「道路都被停车的ˊ占走」、「有些车子还是不会让行人」。
王国材说，儿童交通安全有2项最重要，第一是家长载送时，在汽车、机车的安全座椅、标章及安全带等，过去在安全座椅也有跟靖娟合作。第二是学生上下学的过程，去年很多小朋友过马路被车子撞到造成死伤，若单纯仰赖教育来不及，没办法再等这么多年，因此在执法上调整更严格，这一年来已有养成车辆停让行人习惯。
他表示，去年有校园周边有道路安全改善计划，补助地方政府检视改善，今年至2027年行政院有400亿元做永续提升行人安全计划，包括通学步道、人行道、号志等，希望把行人安全整顿好。
王国材表示，他一直觉得儿童交通安全是大人跟政府责任，若在儿童还无法有好的判断时，没有做到安全环境就是政府责任。此外，孩子成长过程中，家长以身作则也很重要，文化传承是一代接一代，若父母没有好的习惯，即便有5阶段教材也来不及。
他表示，交通安全努力空间还很大，还有非常多要做的事情，希望由中央、地方、民间组织跟企业团体一起努力，不要把行人地狱留给下一代。
靖娟基金会董事长林志嘉表示，儿童的身材体型跟大人不一样，用大人角度去看交通安全常有很多盲点，需要透过教育跟实际体验才能提出实际帮助，靖娟基金会小黄帽计划自2014年起透过很多单位一起推动，计划主要在做实际上的宣导、培养讲师及器材等，至今已10年，有9万多名孩子接触计划。