许多中国电动汽车制造商正在量产汽车上引入先进的辅助驾驶功能。

6月4日，北京授权九家中国汽车制造商——包括蔚来、比亚迪和上汽——开始测试先进的辅助驾驶系统，超越特斯拉的全自动驾驶。至少在最初阶段，测试将在限制区域进行，而不是在公共道路上。

百度和电子巨头华为正在为许多中国汽车制造商提供部分或完全自动化系统。百度还与浙江吉利成立了一家名为极越的合资企业，生产机器人出租车。

百度无人驾驶出租车的屏幕显示车辆周围的环境。 Qilai Shen for The New York Times

百度Apollo机器人出租车，配有安全驾驶员。只有不到一半的汽车配备了安全驾驶员。 Qilai Shen for The New York Times

中国汽车工程学会预测，到2030年，在中国销售的汽车中，20%将是完全无人驾驶汽车，另外70%将采用先进的辅助驾驶技术。

预测无人驾驶汽车未来在美国的普及程度是很困难的，因为这取决于汽车制造商转向电动汽车的速度。与汽油动力汽车或大多数油电混合动力汽车相比，无人驾驶技术在电池电动汽车上的效果要好得多。电动机增减功率的滞后时间更短，控制也更精细。

在中国，纯电动汽车约占市场份额的25%，而在美国，这一比例为7%。

辅助驾驶或无人驾驶汽车使用安装在其外部的微型摄像头，或者在某些情况下使用微型激光系统来收集信息。这些数据大部分由汽车的计算机处理，由计算机决定转向和车速。

尽管来自汽车上的摄像头和激光的大部分数据没有上传到汽车制造商，但它们对人员进行追踪和绘制敏感位置地图的潜力，令安全专家感到困扰。

欧洲和美国仍然允许制造商向中国发送驾驶数据，但这种情况可能会改变。美国商务部长雷蒙多上月表示，美国将在今年秋天提出规则，对与中国有电子连接的汽车进行监管。欧洲也开始研究这个问题。

百度自动驾驶部门负责人王云鹏表示，他相信百度在中国领先于特斯拉。 Qilai Shen for The New York Times

百度智能驾驶事业群负责人王云鹏表示，百度认为，在武汉等中国城市，它比特斯拉领先三到五年。他在上个月的演讲中说，通过在这些地方运行完全无人驾驶汽车，百度已经一个街区一个街区地了解了交通状况。

从深圳和福州等东南部潮湿的沿海港口，到重庆和成都等西部山区的大都市，中国各地的城市都在鼓励广泛的试验。