总部设在广州的文远知行是中国众多电动汽车和汽车科技公司之一，这些公司正在寻求从美国金融市场得到资金，以支持它们走向全球的雄心。 Chen Jimin/China News Service, via Getty Images
投资一家成立仅七年且处于新兴行业的初创企业总是存在风险，但并不总包括夹在两个超级大国之间的那种风险。文远知行计划在纳斯达克证券交易所上市。
总部设在广州的文远知行是中国众多电动汽车和汽车科技公司之一，这些公司正在寻求从美国金融市场得到资金，以支持其全球雄心，尽管华盛顿也在出台不让它们参与美国市场的政策。
文远知行在中国和阿联酋运营自动驾驶出租车叫车服务试点，同时向汽车制造商提供自动驾驶软件。 Sun Yilei/Reuters
据两名知情人士表示，拜登政府已打算推出禁止最先进的中国自动驾驶软件的提案。禁令将适用于所有L3级及以上，即“有条件自动化”的软件，这种软件让车辆自动驾驶，但需要有人坐在方向盘后，随时准备在必要时进行干预。该提案将给希望打入美国市场的中国汽车制造商增加又一个障碍，它们已经面临繁重的关税。
“考虑到一些中国产品已经面临的监管审查，（中国汽车制造商）打入美国市场的难度如今相当大，”哈佛商学院专门研究风险投资和创业的教授乔希·勒纳说。
原本打算在美国上市的与中国有关系的蓝筹初创公司现在已将目光投向其他地方，或已经遇到了地缘政治障碍。
美国国会在今年4月通过了一项法律，要求TikTok的中国母公司
文远知行是韩旭在2017年创立的，他现在是公司首席执行官，以前曾在
文远知行是韩旭在2017年创立的，他现在是公司的首席执行官，以前曾在技术巨头百度的自动驾驶部门担任首席科学家。 Oriental Image, via Reuters Connect
据追踪初创公司的Pitchbook，文远知行已筹集到14亿美元，最新估值约为50亿美元。文远知行的一些知名投资者包括由日产汽车、雷诺集团和三菱汽车组成的基金Alliance Ventures，以及德国汽车零部件制造商罗伯特·博世有限公司。
虽然文远知行在为公开发行股票提供的文件中详细列出了风险，这是所有上市公司必须做的，但也淡化了旨在阻止关键技术落入中国人手中的贸易措施的影响。
文远知行称，美国的出口管制阻止了一家没给名字的芯片供应商向中国提供部分半导体产品，但表示这没有让文远知行受到影响，因为受限制的芯片不是公司所购买的那种。五角大楼已将另一家供应商认定为与中国军方有关系，但文远知行表示，公司不认为这会影响其继续使用该供应商的能力。文远知行以IPO前的“静默期”限制为由拒绝对本文置评。
文远知行在美国的业务规模很小，仅限于研究。该公司是在加州获准测试无需有安全驾驶员在车内就可自动驾驶的七家公司之一。据加州机动车管理局的数据，去年，文远知行的14辆汽车在加州的道路上总共行驶了4万多英里，尽管除大约50英里外，其余的大多数里程都是在安全驾驶员在车内的情况下完成的。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo运营的数百辆无人驾驶汽车去年总共在加州行驶了数百万英里。
本月，加州公用事业监管机构批准了文远知行在圣何塞周边地区测试载客自动驾驶汽车（有无安全驾驶员都行），但公司尚不能向公众提供服务。
作为在该领域建立全球领导地位努力的一部分，中国一直在积极扩大无人驾驶汽车在公共道路上的测试。 Agence France-Presse — Getty Images
但文远知行的大多数员工在中国，公司的大部分研究也在中国进行。作为在该领域建立全球领导地位努力的一部分，中国一直在
总部设在明尼阿波利斯的深水资产管理公司的执行合伙人吉恩·蒙斯特表示，文远知行“面临着赢得投资者支持的艰难战斗，因为存在多种多样的地缘政治风险”。
中国汽车技术公司想现在在美国上市，可能是希望在今年11月的大选前筹集到大量资金。下任美国总统可能会“关闭中美IPO窗口”，蒙斯特说。