「无人驾驶技术在中国的“跃进发展”，既和2024年中国政府大力推动AI技术有关，也和相关产业的全球竞争有所关联。」
特约撰稿人 张文
2023年9月2日，中国重庆，无人自动驾驶出租车平台“萝卜快跑”的车辆在街道上行驶。摄：He Penglei/China News Service/VCG via Getty Images
进入七月，以正在湖北省武汉市上路实验的“萝卜快跑”无人驾驶网约车为代表的中国的无人驾驶网约车上路实验，引起了舆论的高度关注。
一方面，“萝卜快跑”的无人驾驶技术的可靠性、安全性和智能程度引起人们讨论。比如7月7日“萝卜”和行人擦撞事件就引起许多讨论。舆论普遍关心无人驾驶车辆能否适应中国的道路交通环境及无人驾驶车辆“抛锚”阻挡其他车辆的相关片段。
另一方面，自动驾驶的“萝卜快跑”也引发了“无人驾驶网约车会否会导致网约车和出租车司机失业”的热议。在经济前景并不乐观、失业人群涌入网约车的“劳动力蓄水池”的当下，自动驾驶技术在中国的实验、相关的监管和产业政策及其引发的社会影响，在未来将很值得关注。
2024年5月15日，中国武汉，一辆“萝卜快跑”的车辆在道路上行驶。摄：Bloomberg via Getty Images
无人驾驶技术和无人网约车在中国的“跃进发展”，既和2024年中国政府大力推动AI技术有关，也和相关产业的全球竞争有所关联。
就在2023年，尽管已经创业多年，在中国多地有小规模实验的无人驾驶还仍在“瓶颈期”。广州媒体2023年9月的报导曾指“由于自动驾驶商业化迟迟难落地……行业整体进入调整期……不时传出企业裁员、高管变动等消息。”
但2024年，中国政府迅速加快了无人驾驶技术应用的开放实验。3月13日，国务院总理李强到百度在北京的亦庄园区视察，参观了无人驾驶技术实验。李强当时称要“牢牢把握新一轮科技革命和产业变革趋势”，“要发挥我国应用场景丰富的优势，开放更多应用场景，加大制度供给，为人工智能产业发展营造更加宽松的环境。”
4月，特斯拉 CEO 马斯克到访中国，在北京得到李强会见。同时，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，将特斯拉列入符合汽车数据安全4项合规要求的商家。中国各地此前禁止特斯拉进入的敏感部门随后陆续解除对特斯拉的限制。这意味着特斯拉的自动驾驶技术之后将有望在中国“落地”。
在特斯拉即将进入中国自动驾驶市场的竞争背景下，中国的地方政府、车企、互联网公司加快了自动驾驶车辆的上路实验。